2016年7月1日至9月30日，CCS共收集到国内航行船舶机海损事故13起，环比2季度减少2起，FSC检查中涉及滞留的船舶2艘次，环比1季度减少4艘次。3季度机海损事故数量略微下降，FSC检查滞留船舶艘次减少，说明CCS检验船队的整体质量表现稳中有升。CCS通过对机海损事故和FSC检查报告的整理和分析，建议各位客户在船舶的经营管理中关注以下方面：

 一、事故分析及建议
(一)机海损事故以碰撞和触礁事故为主，占总数的77%，建议船公司继续加强船员管理和培训，做好碰撞和触礁事故的预防和控制工作。
(二)操作不当仍然是船舶机海损事故频发的主要原因，其导致的机海损事故占总数的69%，较2季度占比增加16%，操作不当造成的机海损事故占比呈上升趋势，建议船公司继续加强船员的培训和管理，提升船员综合素质和责任心，减少因操作不当导致的机海损事故。
(三)长江流域受夏季汛期洪水影响，水位变化较快，航道标志物容易发生变化，易发生碰撞、触礁、走锚等机海损事故。广东、福建沿海水域船舶密度大，航道繁忙，仍然是机海损事故较为集中的区域。建议船公司关注上述区域的船舶航行安全，并加强船舶的安全管理。
(四)对于LNG运输及LNG动力船舶，建议船公司及船上人员高度重视安全的重要性，防患于未然，严格遵循相关规范、法规及主管机关的技术要求及管理规定，加强安全及相关专业知识的教育，保证船舶及人员的安全。

二、FSC动态及建议
(一)救生设备、轮机设备、消防设备、维护保养、文件资料、通信设备和电气设备等方面的缺陷较为集中，仍是近期FSC检查的重点，建议船舶营运管理中应持续重点关注。
(二)近期船旗国检查机构对港口航道图、海图等图纸及目录关注较多，建议船公司为船舶配备齐备、准确的航海图纸及目录，并保持更新，避免影响船舶正常航行和营运。

三、维护保养和操作管理
(一)近期多艘船舶因维护保养不足、设备技术状况差、管理混乱，多次在FSC检查中被滞留，影响船舶正常营运。建议船公司加强船舶的维护保养投入和管理，确保设备技术状况良好、船舶安全管理有序，保证船舶航行安全。
(二)近期某LNG船储罐发生泄漏，但因可燃气体探测系统及时准确检测到了气体的泄漏并报警，船上及时采取了正确应急预案，将事故消除萌芽状态，防止了重大事故的发生。对于LNG运输船和动力船的管理公司，以下事项提请船舶公司及船上人员注意：
1、LNG运输船和燃料动力船的相关管理人员，建议全面熟悉LNG的安全知识、操作规程与应急预案，随时为船舶提供岸基保障。
2、建议对高级船员进行应急程序培训，以处理货物泄漏、溢出或火灾事故，并应对其中足够数量的人员进行适于所载货物的主要急救措施的讲授和训练。
3、建议制定船舶驾驶、轮机和LNG加注作业操作规程及LNG燃料系统维护保养规定，相关的操作手册应随船备查。
4、建议LNG船舶确定专门人员对LNG储罐、管线、减压、探测装置等各类相关设备进行定时巡检，并对相关作业及时做好记录，确保处于良好运行状态。
5、除规定的船舶演习种类外，建议LNG船舶还应每季度开展不少于一次的LNG紧急情况演练或演习。公司船岸每年开展不少于一次的LNG紧急情况联合演习，确保应急预案的有效性和针对性。
6、人身安全防护建议：LNG船舶上的人员在接触低温气体、低温液体时，必须戴上防护面罩和皮革手套，穿上无袋的长裤和高筒靴、长袖衣服。在缺氧条件下，需佩戴呼吸装置。面罩要求在低温下不会破裂，衣物要求有专门的合成纤维或纤维棉制成，且要求尺寸宽大，以防止低温液体溅落在衣物上冻伤皮肤。任何人员不允许进入LNG池或喷射雾中，因为这些防护用具不能确保安全。只有不存在着火源且需紧急操作时人员才能进入LNG蒸汽中。